Nykyaikaiset dieselautot on varustettu hiukkassuodattimella (DPF), joka sitoo nokihiukkasia ja vähentää pakokaasupäästöjä. Tämän komponentin käyttöikä riippuu kuitenkin vahvasti ajotavasta.
Ja juuri lyhyet kaupunkiajot sekä ruuhkaliikenne ovat DPF:n suurin vihollinen.
Miten DPF-suodatin toimii
Suodatin kerää nokea ja muita hiukkasia keraamisiin kennoihin. Jotta suodatin ei tukkeutuisi, hiukkaset on poltettava pois korkeassa lämpötilassa – tätä prosessia kutsutaan regeneroinniksi.
Regeneroinnin tyypit:
- Passiivinen regenerointi – tapahtuu moottoritienopeuksilla (yleensä 60–80 km/h ylöspäin). Pakokaasun lämpötila nousee noin 600 °C:seen, jolloin noki palaa luonnollisesti pois.
- Aktiivinen regenerointi – käynnistyy, kun järjestelmä havaitsee kriittisen nokimäärän (~45 %). Sylintereihin ruiskutetaan lisää polttoainetta pakokaasun lämpötilan nostamiseksi. Onnistuminen vaatii kuitenkin 10–15 minuutin yhtäjaksoista ajoa vähintään noin 64 km/h nopeudella.
Miksi lyhyet ajot vahingoittavat DPF:ää
1. Noki ei pala kokonaan
Kaupunkiolosuhteissa moottori ei ehdi lämmetä kunnolla, eikä pakokaasun lämpötila nouse riittävästi. Noki kertyy ja lisää vastapainetta pakokaasujärjestelmässä.
2. Useammat aktiiviset regeneroinnit
Koska passiivista palamista ei tapahdu tarpeeksi, järjestelmä käynnistää aktiivisia regenerointeja useammin. Keskeytyneet regeneroinnit johtavat polttoaineen sekoittumiseen moottoriöljyyn, mikä heikentää sen voiteluominaisuuksia ja kiihdyttää moottorin kulumista.
3. Tuhkan nopeampi kertyminen
Vaikka regenerointi onnistuisi, osa noesta muuttuu tuhkaksi, joka ei pala pois. Kaupunkiajossa tuhkan kertyminen on nopeampaa, ja suodatin tarvitsee useammin mekaanista puhdistusta.
4. Käyttöiän lyheneminen
Tilastojen mukaan pääosin kaupunkiajossa DPF:n käyttöikä voi lyhentyä jopa 20–40 % verrattuna maantieajoon.
Tukkeutuneen DPF:n seuraukset
- Tehon heikkeneminen ja polttoaineenkulutuksen kasvu.
- Varoitusvalojen syttyminen ja moottorin siirtyminen vikatilaan.
- Katalysaattorin ja turboahtimen nopeampi kuluminen ylikuumenemisen vuoksi.
- Kalliit pesut tai jopa koko suodattimen vaihto.
Näin pidennät DPF-suodattimen käyttöikää
✅ Aja 300–500 km välein vähintään 20–30 minuuttia moottoritiellä yli 80 km/h nopeudella ja 2 500–3 000 kierroksen alueella.
✅ Käytä Low SAPS -öljyjä ja vähärikkistä polttoainetta.
✅ Tarkista säännöllisesti paine-ero suodattimen ennen ja jälkeen – näin huomaat tukkeutumisen ajoissa.
✅ Jos ajat pääosin kaupungissa, voit käyttää sertifioituja lisäaineita regeneroinnin helpottamiseksi, mutta ne eivät korvaa moottoritien ajoa.
✅ Suunnittele ehkäiseviä huoltotoimia, kuten ultrasuodinpuhdistusta tai erikoispesua.
Yhteenveto
Lyhyet kaupunkiajot ilman säännöllisiä moottoritieajoja johtavat nopeampaan DPF:n tukkeutumiseen ja ennenaikaiseen rikkoutumiseen.
Suodattimen käyttöiän pidentämiseksi tarvitaan kaupunki- ja maantieajon yhdistelmää, laadukkaita öljyjä ja polttoainetta sekä säännöllistä järjestelmän seurantaa.