Blogi

Hiukkassuodatin (DPF/FAP) on kuin auton “keuhkot” – se pysäyttää nokihiukkaset ja suojaa sekä moottoria että ympäristöä. Mutta ajan myötä jopa kestävin suodatin tukkeutuu, ja silloin

Huonolaatuisen polttoaineen vaikutus pakoputkistoon Huonolaatuinen polttoaine on yksi pakoputkiston vaurioiden pääsyistä. Epäpuhtaudet, kuten vesi, lika, rikkiyhdisteet tai palamattomat hiilivedyt, vahingoittavat keskeisiä osia: polttoainesuodattimia, suuttimia, happiantureita

Miksi pakoputken jousto repeää: 7 piilotettua syytä ja miten pidentää sen käyttöikää Miksi pakoputken jousto repeää: 7 piilotettua syytä ja miten pidentää sen käyttöikää Pakoputken

Kun kuluneet moottorin tyynyt ja pakoputken vaimentimet muuttavat auton vibraatiolaitteeksi Tyhjäkäynti on polttomoottorin “epätasaisin” käyttötila: kampiakseli pyörii nykäyksittäin ja jokainen vääntömomentin piikki yrittää heiluttaa konetta.

Pakoputkiston valmistelu ennen pitkää matkaa on tärkeä osa auton huoltoa, joka auttaa estämään ongelmia matkalla sekä varmistaa turvallisuuden ja mukavuuden. Viallinen pakoputkisto voi johtaa haitallisten

Jopa 15 % säästöä? Se on mahdollista! Haluatko käyttää vähemmän rahaa polttoaineeseen? Pakoputkiston säännöllinen tarkastus voi vähentää polttoaineen kulutusta 10–15 %. Toimiva järjestelmä antaa moottorin

Intensiivisessä kaupunkiliikenteessä katalysaattorin käyttöikä lyhenee 30–50 % verrattuna maantieajoon. Tämä johtuu toistuvista ”start-stop”-sykleistä, alhaisista nopeuksista, moottorin suuremmasta kuormituksesta ja polttoaineen epätäydellisestä palamisesta. Oikeilla toimenpiteillä katalysaattorin

Hiukkassuodatin (DPF, Diesel Particulate Filter) on nykyaikaisten EURO 5/6 -turbodieselien pakollinen osa. Se pidättää jopa 95 % kiinteistä hiukkasista, mutta väärällä käytöllä suodatin tukkeutuu nopeasti ja ”kuristaa” moottoria. Alla

Kesäloma Baltian teillä, mökkireissu tai pitkä ajomatka Eurooppaan — kaikki tämä on koettelemus sekä autolle että polttoainebudjetille. Moni ei tiedä, että yksi suurimmista ”piilokuluttajista” on viallinen pakokaasujärjestelmä.

Normaali ilmiö Vikatilanne Oire Mitä tapahtuu Tarkastus Savu ei katoa lämpimänä Jäähdytysneste palaa sylinterissä • CO₂‑testi paisuntasäiliöstä• “Majoneesi” öljykorkissa Putkesta roiskuu pisaroita, makea haju Kannentiivisteen palamisreikä Endoskooppi ja jäähdytysjärjestelmän painekoe

Jos moottori alkaa ”syödä” öljyä, sitä ei kannata jättää huomiotta. Liiallinen öljynkulutus voi johtaa kalliisiin ongelmiin, kuten tukkeutuneeseen katalysaattoriin, savutukseen ja jopa moottorin täysremonttiin. Onneksi varoitusmerkit

Lämmin ohjaamo ilman bensiinin hajua on auton perusmukavuus. Vaurioitunut pakokaasujärjestelmä voi kuitenkin „tarjota” sisätiloihin koktailin häkäkaasua, bentseeniä, typen oksideja (NOₓ) ja pienhiukkasia, joita on lähes mahdoton

Chiptuning kiinnostaa monia autoilijoita, mutta kaikki eivät kehtaa kysyä huoltopisteessä kaikkea, mikä oikeasti mietityttää. Tässä jutussa vastaamme rehellisesti niihin kysymyksiin, joita usein jätetään kysymättä —