Kaasaegsed diiselautod on varustatud tahmafiltriga (DPF), mis püüab kinni tahmaosakesed ja vähendab heitgaase. Selle komponendi tööiga sõltub aga otseselt kasutustingimustest.
Ja just lühikesed linnasõidud ja ummikud on DPF-filtri suurim vaenlane.
Kuidas DPF-filter töötab
Filter kogub tahma ja muid osakesi keraamilistesse kanalitesse. Et filter täielikult ei ummistuks, tuleb need osakesed regulaarselt kõrgel temperatuuril ära põletada – seda protsessi nimetatakse regeneratsiooniks.
Regeneratsiooni tüübid:
- Passiivne regeneratsioon – toimub maanteesõidul suuremal kiirusel (tavaliselt alates 60–80 km/h). Heitgaasi temperatuur tõuseb umbes 600 °C-ni ning tahm põleb loomulikul teel ära.
- Aktiivne regeneratsioon – käivitub, kui süsteem tuvastab kriitilise tahmakoguse (~45%). Silindritesse süstitakse lisakütust, et tõsta heitgaasi temperatuuri. Edukaks lõpuleviimiseks on vaja 10–15 minutit järjest sõita vähemalt 64 km/h kiirusega.
Miks lühikesed sõidud kahjustavad DPF-i
1. Ebatäielik tahmapõlemine
Linnaliikluses ei jõua mootor piisavalt soojeneda ja heitgaasi temperatuur jääb liiga madalaks. Tahm koguneb ja suurendab väljalaskesüsteemi vasturõhku.
2. Sagedasemad aktiivsed regeneratsioonid
Kuna passiivset põlemist toimub vähe, käivitab süsteem aktiivseid regeneratsioone tihedamini. Kui need katkestatakse, satub kütust mootoriõlisse, mis halvendab selle määrdeomadusi ja kiirendab mootori kulumist.
3. Tuhka koguneb kiiremini
Isegi eduka regeneratsiooni korral muutub osa tahmast tuhkaks, mis ei põle ära ja jääb filtrisse. Linnasõidul see protsess kiireneb ja filter vajab sagedamini mehaanilist puhastust.
4. Lühenenud tööiga
Statistika järgi võib valdavalt linnasõidul DPF-filtri eluiga lüheneda 20–40% võrreldes maanteesõiduga.
Ummistunud DPF-i tagajärjed
- Mootori võimsuse langus ja kütusekulu kasv.
- Hoiatusmärguanded armatuurlaual ja mootori viga- või piiratud töörežiim.
- Katalüsaatori ja turbokompressori kiirem kulumine ülekuumenemise tõttu.
- Kallid pesud või isegi filtri täielik väljavahetamine.
Kuidas pikendada DPF-filtri eluiga
✅ Sõida iga 300–500 km järel vähemalt 20–30 minutit maanteel kiirusel üle 80 km/h ja pöördel 2 500–3 000 p/min.
✅ Kasuta Low SAPS mootoriõlisid ja väheväävlilist diislikütust.
✅ Kontrolli regulaarselt rõhuerinevust enne ja pärast filtrit – see aitab ummistumist varakult tuvastada.
✅ Kui sõidad peamiselt linnas, võib kasutada sertifitseeritud lisaaineid regeneratsiooni hõlbustamiseks, kuid need ei asenda maanteesõitu.
✅ Plaani ennetavat hooldust, näiteks ultrasonilist puhastust või spetsiaalpesu.
Kokkuvõte
Lühikesed linnasõidud ilma regulaarsete maanteesõitudeta viivad DPF-filtri kiirema ummistumiseni ja enneaegse rikkimiseni.
Filtri tööea pikendamiseks tuleb kombineerida linna- ja maanteesõitu, kasutada kvaliteetset õli ja kütust ning jälgida süsteemi seisukorda.