Jos moottori alkaa ”syödä” öljyä, sitä ei kannata jättää huomiotta. Liiallinen öljynkulutus voi johtaa kalliisiin ongelmiin, kuten tukkeutuneeseen katalysaattoriin, savutukseen ja jopa moottorin täysremonttiin. Onneksi varoitusmerkit voi tunnistaa ajoissa.
Tässä selkeä tarkistuslista öljyn palamisen oireista — + vinkit nopeaan omadiagnostiikkaan.
🔥 5 yleistä merkkiä, että moottori polttaa öljyä
💨 1. Sininen tai harmahtava savu pakoputkesta
Kylmäkäynnistyksessä: Paksu sinertävä savupilvi, joka haihtuu lämmetessä.
Lämpimällä moottorilla: Kevyt sininen savutus kierroksilla (> 3000 rpm).
🧪 Sininen savu = moottori polttaa öljyä. Mitä tummempi väri, sitä suurempi kulutus.
📉 2. Öljytaso laskee nopeasti
Jos öljyä katoaa yli 0,5 litraa / 1000 km, ja moottorin alla ei näy vuotoja — se todennäköisesti palaa sylintereissä.
Musta ja paksu öljy tikussa voi viitata ylikuumenemiseen.
🛑 Toistuva öljyn lisääminen = merkki sisäisestä ongelmasta.
🕯️ 3. Öljyjäämää sytytystulpissa
Jos tulpissa on mustaa, kiiltävää tai öljyistä kerrostumaa, öljy pääsee palotilaan.
Tämä heikentää kipinää → moottori voi käydä epätasaisesti ja ”pätkiä”.
⚠️ ”Märät” tulpat ovat oire, ei pelkkä lika.
🌫️ 4. Korkea kampikammion paine
Jos öljytikku ”ponnahtaa” ulos tai moottoriin syntyy vuotoja, kampikammiossa voi olla ylipainetta.
Jos öljyntäyttökorkista tulee savua moottorin käydessä — tilanne vaatii tarkistusta.
📏 Normaali kampikammion paine on alle 2 kPa. Yli sen = ongelma.
👃 5. Palaneen öljyn haju autossa tai konehuoneessa
Esiintyy usein pitkän ylämäen tai kovemman ajon jälkeen.
Öljy pakosarjalla aiheuttaa makean käryävän hajun.
🔍 Tarkista liitokset ja letkut — öljy voi tihkua pakolinjaan.
🛠️ Yleisimmät syyt öljyn palamiseen
| Ongelma | Mistä tarkistaa |
|---|---|
| Öljynohjainrenkaiden kuluma | Kompressio ok, mutta nousee selvästi öljytestissä |
| Renkaiden koksaantuminen | Kompressio huono erityisesti kuumana |
| Kovat venttiilivarren tiivisteet | Sininen savu kaasun päästön jälkeen |
| Liiallinen kampikammion paine | PCV-venttiili tukossa, letkut kostuvat |
| Turbo ”päästää” öljyä | Öljyä imuletkussa, turbon viheltäminen |
⚡ Nopea itsetarkastus 10 minuutissa
✅ Kaksoismittaus tikulla: aamulla ja 50 km ajon jälkeen. Jos öljyä häviää > 100 ml, ei hyvä.
✅ Paperitesti pakoputkelle: paina A4-arkki pakoputkeen 20 sekunniksi. Rasvaiset siniset jäljet = öljy palaa.
✅ Kampikammion painemittaus: Yli 2 kPa = ongelma renkaissa tai PCV-järjestelmässä.
✅ OBD-II-lukija: Koodit kuten P0172, P0420 ja seossäädön poikkeamat voivat viitata öljyn palamiseen.
🧰 Mitä tehdä, jos ongelma varmistuu?
🔍 Endoskooppitutkimus: Paljastaa lakka- ja öljykerrokset sekä mahdolliset vauriot.
🧴 Lisäaineet ja huuhtelut: Voi auttaa, jos renkaat ovat koksaantuneet — ei ratkaise kulumaa.
🧪 Kompressiomittaus + öljytesti: Erottaa, onko vika renkaissa vai venttiileissä.
🔧 Venttiilivarren tiivisteiden vaihto: Yksinkertainen korjaus, joka voi vähentää öljynkulutusta 30–50 %.
💸 Moottoriremontti tai vaihtomoottori: Jos öljynkulutus > 1 l / 1000 km ja kompressio on matala.
✅ Vinkkejä öljynkulutuksen hidastamiseen
🟢 Käytä Low SAPS (vähän tuhkaa sisältävää) moottoriöljyä — vähentää renkaiden koksaantumista.
🔁 Vaihda öljy useammin — esim. 7–8 000 km välein, ei valmistajan maksimiarvolla.
💨 Anna moottorille ”puhallus”: Aja 20 min noin 2500–3000 kierroksella 3–4 tuhannen km välein.
🌡️ Valvo moottorin lämpöä — ylikuumeneminen kiihdyttää öljyn haihtumista.
🧾 YHTEENVETO
Jos autosi savuttaa sinistä ja öljyä katoaa ilman näkyviä vuotoja — toimi heti. Syynä voi olla männänrenkaiden kuluma, venttiilivuodot tai turbon öljyvuoto.
🔧 Mitä aikaisemmin vian selvittää, sitä pienemmällä pääsee korjauksissa.