Сажевый фильтр (DPF/FAP) — это своего рода «лёгкие» вашего автомобиля, которые задерживают твёрдые частицы сажи, защищая и двигатель, и окружающую среду. Но даже самые надёжные фильтры со временем забиваются, и тогда мотор начинает «задыхаться».
В этот момент перед автовладельцем возникает вопрос: попробовать почистить или всё же заменить фильтр на новый?
Когда помогает чистка
Чистка может быть химической, аппаратной или термической. Она действительно способна восстановить пропускную способность фильтра, если он забит не слишком сильно.
Плюсы очевидны: быстрее, дешевле, результат можно увидеть сразу.
Но есть и нюанс — чистка не всегда удаляет золу и твёрдые отложения в глубине сот. А если внутри фильтра уже есть микротрещины или расплавленные участки, то даже после самой качественной промывки проблема вернётся. Иногда очень быстро.
Чем хороша замена
Новый фильтр — это стопроцентная гарантия того, что система будет работать так же, как с завода. И здесь вовсе не обязательно переплачивать за оригинал: современные качественные аналоги изготавливаются из тех же материалов, проходят те же стандарты тестирования и служат столько же, но стоят на 40–50% дешевле.
Плюсы замены очевидны:
- Полное восстановление работы выхлопной системы.
- Отсутствие риска повторных ошибок и аварийных режимов.
- Экономия по сравнению с оригиналом без потери качества.
Что выбрать?
Если фильтр ещё живой и проблема в небольшом засоре — чистка действительно может продлить ему жизнь. Но когда ресурс близок к концу или повреждены внутренние соты, замена, особенно на качественный аналог, становится разумным и выгодным решением. Это один раз — и надолго.
С забитым сажевым фильтром ездить нельзя — это вредно и для двигателя, и для вашего кошелька.
N.B. При первых симптомах (потеря тяги, повышенный расход топлива, ошибки по выхлопу) приезжайте к нам, чтобы провести диагностику, понять реальное состояние фильтра и при необходимости установить новый надёжный аналог.